BR-364: o elo econômico entre Acre e Rondônia enfrenta desafios de infraestrutura

A BR-364 representa muito mais do que uma ligação rodoviária entre Acre e Rondônia. Considerada estratégica para a economia da região Norte, a estrada é responsável por conectar cidades, transportar alimentos, abastecer o comércio, facilitar o deslocamento de passageiros e garantir o escoamento de parte importante da produção agropecuária.

Apesar de sua importância, a infraestrutura da rodovia continua sendo motivo de preocupação para motoristas, caminhoneiros, comerciantes e produtores rurais que dependem da estrada para trabalhar e movimentar a economia regional.

No Acre, a BR-364 tem papel ainda mais significativo por ser a principal ligação terrestre entre Rio Branco e municípios do interior, chegando até Cruzeiro do Sul, no Vale do Juruá. As condições da pista, especialmente em períodos de chuvas intensas, podem interferir diretamente no tempo de viagem, nos custos de transporte e na segurança dos usuários.

Em setembro de 2026, relatos de caminhoneiros apontaram problemas de erosão e redução de algumas frentes de trabalho em trechos entre Manoel Urbano e Feijó. Na ocasião, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que os serviços de manutenção continuavam sendo executados, mas reconheceu que aguardava a liberação de recursos para ampliar as intervenções.

O órgão também informou que os pontos considerados mais críticos estavam concentrados entre Manoel Urbano e Feijó e entre Tarauacá e o Rio Gregório.

Investimentos e recuperação da rodovia

A recuperação da BR-364 entrou no planejamento de investimentos federais para melhorar a infraestrutura acreana. Em junho de 2026, o DNIT anunciou a previsão de mais de R$ 714 milhões para a reconstrução de aproximadamente 104 quilômetros entre Sena Madureira e Manoel Urbano.

A proposta prevê a utilização de técnicas de engenharia destinadas a aumentar a resistência do pavimento e ampliar a durabilidade da estrada.

Em Rondônia, a realidade também envolve grandes investimentos. A concessão de um trecho de 686,7 quilômetros entre Porto Velho e Vilhena prevê recursos para duplicações, faixas adicionais, recuperação do pavimento e melhorias na segurança viária.

Em novembro de 2026, a concessionária Nova 364 anunciou investimentos de R$ 252,3 milhões em obras de modernização e segurança, dentro de um plano de intervenções na rodovia.

Impactos que chegam ao bolso da população

As condições da BR-364 também têm reflexos na economia cotidiana. Quando o transporte enfrenta dificuldades, os custos operacionais podem aumentar, seja pelo maior consumo de combustível, pelo desgaste dos veículos, pelo tempo adicional de viagem ou pela necessidade de manutenção dos caminhões.

Esses fatores representam desafios para comerciantes e produtores que precisam transportar mercadorias entre os dois estados.

No agronegócio, a qualidade da infraestrutura rodoviária é determinante para garantir competitividade. O transporte de carne bovina, grãos, insumos agrícolas e outros produtos depende de estradas em condições adequadas para que a produção chegue aos mercados consumidores sem atrasos e custos excessivos.

Para os moradores, os problemas também vão além da economia. A rodovia é utilizada diariamente por pessoas que precisam viajar para consultas médicas, estudar, trabalhar e acessar serviços que muitas vezes não estão disponíveis em seus municípios.

Um desafio que envolve os dois estados

Embora Acre e Rondônia tenham realidades diferentes na administração e recuperação de seus respectivos trechos da BR-364, os dois estados compartilham a necessidade de uma infraestrutura capaz de acompanhar o crescimento econômico e as demandas da população.

O desafio está em transformar os investimentos anunciados em melhorias efetivas, garantindo manutenção permanente, segurança viária e condições adequadas de trafegabilidade.

Mais do que uma obra de infraestrutura, a recuperação da BR-364 representa uma questão estratégica para o desenvolvimento da Amazônia Ocidental. Afinal, enquanto a rodovia continuar sendo um dos principais caminhos para o transporte de pessoas e mercadorias, suas condições terão impacto direto na economia e na qualidade de vida de milhares de brasileiros.

Redação Jornal Acreano